西安市建筑垃圾運輸車隊要變身股份公司統一管理運營。11月5日，136輛舊渣土車、20輛新渣土車及其車主、司機，以公司資產、公司股東、公司職員的新身份，見證了未央區建筑垃圾運輸車隊從9月至今試運行股份公司成功，正式改制成為陜西魯誠實業有限公司。
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行駛時速不超過60公里司機違規三次就開除

　　這136輛舊渣土車經評估公司評估后，其價值成為原車主的股金和相應的股份，而車輛也變為“公司所有”。新公司成立后，可根據需要購買新車，統一管理車輛，聘用司機，對工程單位實行“公對公”統一結賬。

　　按照公司規定，每輛渣土車在營運過程中必須做到：行駛速度不超過每小時60公里；裝載不冒尖；沿途不拋撒、不亂倒等。公司為每輛車安裝GPS定位系統，并進行24小時監控。如果哪輛車超速行駛或有其他違規行為，監控系統會立即反饋到公司，管理人員也會在第一時間打電話給當班司機，予以警告。“如果一個司機累計兩次違規，我們在警告的同時給予100元至200元罰款，如果累計三次違規，就要開除。”公司負責人劉杰介紹。車主變身股東后繼續擔任司機，如有違規行為，公司將開除其司機職務，股東分紅不受影響。

　　月薪定為6000元每天工作8小時

　　“我們公司給司機的月薪定為6000元，還另外設置了安全獎、節油獎、全勤獎，鼓勵司機按照公司規定安全營運。”劉杰介紹，如果能干3個月以上，公司還會給司機辦理“三金”，讓司機真正變成企業的一分子。司機人數與車輛數量比為100：120，讓每個司機每周至少休息1天，每天工作8小時，杜絕疲勞駕駛。每月6000元的工資高于其他行業標準，也高于司機以前的收入，能吸引更多司機接受公司的規范管理。

　　據了解，該公司規范化管理從9月至今試行兩個月，沒有一輛車違規營運，也沒有一個司機選擇離開，良好的營運隊伍還為公司帶來大量工程訂單。

　　西安其余21個車隊將全部變股份公司

　　西安市市容園林局渣土車整治辦常務副主任黃敏說，渣土車一般是車主找公司掛靠，自己聘用司機開車。事實上公司對車主的管理，車主對司機的管理都形同虛設。而股份制改制能從根本上解決管理者與公司、公司與車主、車主與司機之間的矛盾，達到規范清運市場秩序的目的，未注冊的“清運黑車”有望消失。試點工作啟動后，未來西安其余21個車隊將全部變公司。

整理：洪麓豐